Стоимость проезда не повышалась с 18-го года. За это время выросли цены на запчасти, резину, ГСМ. О замене парка речи при прежнем тарифе вообще не идет - говорят перевозчики.
Сергей Брусенцев предприниматель:
«Большинство автобусов, особенно микроавтобусов нужно менять. Они отслужили по 15 лет. За что их покупать. Раньше новый стоил полтора миллиона, сейчас 2,500. И получается этот 21 рубль на поддержку нам».
Свое слово сказала и пандемия. Поток пассажиров упал, затраты увеличились. Некоторые ушли из бизнеса. Оценку стоимости проезда дали специалисты научно-исследовательского института автомобильного транспорта. По имеющимся в стране стандартам, человек должен тратить не больше 8 процентов заработка на проезд. В Курске- около 4 процентов. Даже после повышения, цена за одну поездку ниже, чем в других субъектах ЦФО. При таких цифрах обеспечить качество не возможно, уверены специалисты. Но именно к нему у общественников есть вопросы.
- После 21 часа очень трудно уехать. Движение транспорта осуществляется нерегулярно. Почему это происходит.
Чтобы решить проблему с пробками и комфортом, общественники предложили перейти на автобусы большой вместимости. Но все упирается в деньги.
Виктор Карамышев глава г. Курска:
«А вы сделайте автобусы. А я тоже слышу перевозчиков, которые приходят в лизинговую компанию, показывают доходную составляющую , и компании отказывают, вы не сможете выплачивать лизинговые платежи».
Процесс перезагрузки транспортной системы запущен. Подводя итог, глава города отметил, ее пора менять.
