Обучаться теперь можно не только в автошколах. Образовательные услуги могут предоставлять транспортные компании.
Елизавета Букреева, корреспондент:
— Увеличилось время практических занятий на автодроме. Всем учащимся предстоит освоить эстакаду — она же в простонародье — горка, развернуться в ограниченном пространстве, изучить параллельную парковку, а ещё заехать в гараж.
На то, чтобы «набить руку» добавили ещё два часа.
Яна Лужецкая — инструктор с четырехлетним стажем. В нововведениях видит только плюсы. Особенно для тех, кто приходит открыть новую категорию.
Яна Лужецкая, инструктор:
— В плане переподготовки уже профессиональных водителей. Я думаю, им намного облегчит жизнь. Все люди рабочие, занятые и можно будет дистанционно пройти обучение. Так же это все будет контролироваться: посещаемость — успеваемость.
Кирилл Мезенцев — водитель категории С. Управляет КАМАЗом. Правила дорожного движения — знает. Сейчас главное — практика на легковушке.
Новичкам, опытные водители, советуют заниматься очно. Слушатели согласны.
Екатерина Федотова:
— Мне преподаватель объяснял всё на пальцах. Он брал телефон. Мышку. Перекрестки.
Осталось «накатать» опыт.
По статистике, чем старше человек, тем тяжелее пройти обучение. Материала много. В базе 800 вопросов. Ответы, кончено, можно «заучить» с помощью приложения, но на дороге «псевдо-знания» не помогут.
Инна Шершнёва, директор автошколы «ДОСААФ России»:
— Когда ученик может разобрать вместе с преподавателем какие-то интересующие его задания совместно, поэтому останемся пока в таком варианте.
Получили права — время задуматься о личном авто. К слову, рынок стабилизировался. По прогнозам специалистов, резкого скачка цен не будет. Машины подорожают максимум на 5%. А вот техобсуживание и шиномонтаж «подрастут». Только сезонная «переобувка» — на 15 процентов. Остальное — минимум на 10.
