33 тонны асфальтобетонной смеси — это лишь первая пробная партия в нынешнем сезоне. Загруженные машины отправились к месту ремонта — здесь же неподалеку — у поселка Юбилейный. Выйдя на полную мощность, этот завод под Курском способен выпускать каждый час до 240 тонн. Ему предстоит обеспечить работы на 16-ти дорогах в 6-ти районах области.
В Курске к латанию ям уже приступили. В прошедшую зиму сильно пострадало покрытие на Кавказской, Пучковке, Большевиков и многих других улицах. Подвеска страдает, автомобилисты жалуются, специалисты обнадеживают: всё есть. Для самых разных условий укладки.
Виталий Жмылевский, директор ОКУ «Курскавтодор»
— На сегодняшний день все подрядные организации Курской области работают с литым асфальтобетоном, холодным асфальтобетоном на образовавшейся ямочности на сети автомобильных дорогах Курской области.
В стартовый день приготовили смесь с загадочным кодом А16. Здесь разъясняют: она отлично подходит именно для ремонта ям. В составе — битум, щебенка, песок и минеральный порошок. Асфальтовые пломбы должны получиться прочными и долговечными. Но работать необходимо при плюсовой температуре. Сегодня это условие формально соблюдено. Пять градусов выше нуля. Однако не стоит забывать о возможности ночных заморозков.
Александр Сырцов, начальник асфальтобетонного завода:
— Мы применяем специальные температуропонижающие добавки, чтобы наша смесь могла держаться при этой температуре.
Но перед началом ремонта — практические испытания. Задачу усложнили — пробную партию уложили не в отдельные выбоины, а покрыли сплошным слоем дорожную полосу примерно в сотню метров.
Дарья Бартенева, корреспондент:
— Дорожники сделали предварительную укладку. Специалисты отобрали пробы в лабораторию. Смесь проверят на качество. До средины апреля в Курской области заработает еще 11 асфальтобетонных заводов.
В планах 26-го года — больше двухсот дорог по всей области. Потребность в материале — не меньше миллиона тонн. Каждая дорожная организация получит на старте лабораторную оценку. И рекомендации, которые необходимо соблюдать весь предстоящий сезон. А здесь — под Юбилейным, не дожидаясь заключения экспертов, дорожники изучают характеристики полотна собственными приборами. В дело идет плотнометр.
